alem: (Default)
Альбом: Moto


Заменил колодки. Даже на непритертых колодках и холодной резине встает в стоппи.

Разобрал сцепление. Диски в допуске - точно посередине спецификации.
Скорее всего дело в уставших пружинках (которые тоже, суко укладываются в спецификацию по длинне в свободном состоянии), либо моц кормили автомобильным энергосберегающим маслом...
Надеюсь что первое. Это дешевле.
Задний баллон поменяю на днях, все равно разобрал сцепление и кататься пока что не буду.
alem: (landrover)
Заменил штатные просевшие пружины на Dobinson +45мм.
Все же внедорожник, должен быть похожим на внедорожник, а не на беременный универсал.
По сравнению с просевшим оригиналом - машина задралась просто в небеса.
Заодно заменил передние амортизаторы. Тут к сожалению никаких гоночных вариантов не было, пришлось оригинал ставить.
Колеса сразу встали раком, развал всех колес ушел в +2 градуса. Зато после регулировки, все выставилось в середину зеленой зоны, при том что на старых пружинах развал был отрицательный и в желтой зоне. И только продольный наклон в зеленую зону не попал. Из за возросшей высоты он уменьшился. Но в целом - норма.

В воскресенье утром, прокатился из царицыно в тушино так что задымились передние тормоза.
Несмотря на слегка возросшие крены, диско теперь так бискампрамисна валит, что диву даешься.
Если раньше его трясло на каждой канаве, нещадно швыряло на том что называется "ленинградским проспектом", сейчас он просто едет, слышно только как ухают в ямы колеса.
Раскачки нет, вертикальные ускорения снизились в разы. В минусе, только поперечные крены при быстрых маневрах. Впрочем я всегда стараюсь держать машину в балансе, и не перекладывать ее из одного поворота в другой. Пробовал поворачивать с контрсмещением до срыва колес - DSC начинает моргать, колеса скользят, лампочка системы предотвращения опрокидывания не зажигается, значит запас есть. Да и вообще, в статике он выдерживает огромный поперечный крен - 51 градус, в верхнем положении пневмоподвески (где то на 2-3 см выше чем у меня сейчас). До замены пружин, я был удручен тем как плохо он едет по разбитой дороге. Там где на Д2 можно было валить под 80 кмч, Д3 уже на 45-50 начинал биться об отбойники, козлить, чиркать трубами и защитами за грунт и вытряхивать душу из водителя. Конкретно на этой дороге еще не проверял, но то как он теперь может ехать по ленинградке - вселяет уверенность.

Осталось колеса чуть побольше поставить, и можно уже съезжать с дороги. Хотя впрочем, и сейчас можно.

Альбом: Land Rover


А вот как было раньше.
alem: (Default)
Я купил мотоцикл.


Естественно, не прям этот что на картинке, но такой же. И такой же раскраски.

На этот раз Kawasaki ZXR 400. Мелкий злобный спорт.
Состояние довольно печальное, но ничо, починим.
Сезон открыл.
Фотки будут позже.
alem: (Default)
Альбом: Moto


Honda VTR1000F. Литр. Состояние отличное.

250 едет. 0->100 - 3.5 сек. 0->200 - 10 сек. Цифры довольно скромные, но и ездить на нем довольно просто, он не злой. Идеален как первый "литр". Ровный тяговитый мотор.
Передние тормоза от хонды cbr954, установлен кофр, ксенон, новые натяжители цепей, все расходники в норме.
alem: (landrover)
Себеж в этом году получился не самым удачным по погоде, но интересным.

Во первых, мы взяли с собой 10ти месячную дочку. Это был первый опыт ее общения с природой. Да сразу какой! 600 км дороги, 6 дней в палатке, купание в озере, комары и слепни (которые почему то ее не трогали, в общем), собака, костер, дикие лебеди, лес, шишки.

Во вторых, видимо в связи с кризисом, все решили сэкономить и поехали с палатками в леса. Мест не было вообще. Остановится было реально лишь в таких неудачных местах, что можно было считать что их нет.

Впрочем, обо всем по порядку.

Выезжали в ночь, чтобы дочка спала всю дорогу. Старт в 23.30.

Ехали небыстро, 100-120 кмч, минимум обгонов. В тверской области, нас поджидало на сей раз, натуральное бездорожье! Куска трассы как бы нет вообще. Ну а в остальном, она стала все же лучше чем раньше. Дискавери, неплохо ездит по трассе. Напряг пожалуй только круиз, который при нажатии кнопки "восстановить", утапливает газ пол, иногда аж до кик-дауна. Могли бы и понежнее сделать. Порадовало то, что на дорогу можно не смотреть - ему не важно где ехать. Не порадовало то, что на разбитом асфальте тверской области, на скорости 120-130 кмч (на бмв там приходилось местами 70 ехать), мосты попадают в резонанс, и машина уплывает. Нужны другие амортизаторы. Доехали без приключений, традиционно остановились на Западной Двине, с рассветом были в Псковской области. Приехали в парк.

Дискавери, как выясняется, намного вместительнее респектабельного седана бизнес класса. Несмотря на огромное количество вещей, место осталось.
Альбом: Adventures


Мест нет. Ездили ездили - нет мест. Благо, в деревне живет милейшая латышка Нина, остановились временно у нее, и помчались искать свободное место. после 600 км дороги, без отдыха, 250 км по лесам, преимущественно на пониженной передаче (антикрен выключается и машина мягче едет), но в темпе ралли-рейда, местами до 60 кмч (по лесным дорожкам). Забрались в самые глухие места, где дискавер уже похрустывал трекшн-контролем - тщетно. Занято. Везде занято. И тут, вдруг встретили питерцев у стремного бревенчатого моста

Альбом: Adventures


Под катом продолжение, все фотки кликабельны.
Read more... )
alem: (Default)
http://m-power.livejournal.com/227382.html

Вот, спецом сфоткал свободное место. От стены, до правого зеркала примерно 5 см - можно было бы и вплотную встать, но смысла нет.

Напоминаю, что ширина дискавери 1860 мм, это прилично больше чем, скажем у деу нексии (1662 мм), или шевроле авео (1670 мм), или ланоса (1678 мм) - на добрых 20 см!
И почти такой же как форд мондео (1812 мм), или волга (1820 мм). Опять же, Д2 - БОЛЬШЕ! Про матиз - 1495 мм, я вообще молчу.

На картинке отчетливо видно, сколько свободного места остается, если одна немаленькая машина стоит НОРМАЛЬНО. Поставить туда еще одну, даже большую, можно без каких либо трудностей. Между фордом и стеной влезает мой ЛР и еще рейнглер (1693 мм), с вынесенными колесами, сантиметров на 20 в каждую сторону!
И уж точно, 2 легковушки, там встанут со свистом!



Посмотреть в полный размер, 66.00 КБ, 800x600 )

Но нет. ВСЕ ВРЕМЯ ставят только одну машину. Раскорячивая ее посередине, или наискосок, или в полуметре от стены, ну в общем кто во что горазд. Даже если это классика (1620 мм), или москвич, который справа (1555 мм) - стоял 2 недели, раскоряченный четко посередине между стенкой и фордом.

Ви меня простите, но места там просто ДОФИГА!
alem: (landrover)
Купил надувную лодочку.
Задача слегка поплавать по маленьким озеркам, просто в удовольствие.

Вот такую:

(которая на заднем плане, в середине)

Удивил, в хорошем смысле, и-магазин Мне Мало.ру http://www.mnemalo.ru/
Заказывал вчера ночью, позвонили сегодня в 10:30 (воскресенье!!!), привезли часов в 14. Все бы так работали! Причем я даже не ждал звонка, раньше чем в понедельник.
И при этом лодка эта, стоит на 500р дешевле чем в МЕТРО! И доставка 150р всего!
Вот реальный пример, когда люди хотят работать и работают!

Ну а лодочка прикольная, склеена аккуратно, ровненько, легкая. Ну в общем, Себеж, мы готовимся!

Лодку уже испытали! http://lamblike.livejournal.com/23643.html
alem: (Default)
Подходящего аккумулятора не было.


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Итак. Путем проб и ошибок, найден рабочий вариант под аккумуляторы размера "C" (LR-14)



Применяются аккумуляторы LR-14 3500-7000 мАч, светодиоды CREE (цвет холодный белый, из-за более высокой светоотдачи, нежели теплые оттенки).
Характеристики яркости, зависят от используемых драйверов, но более 500 мА на диод, в таком варианте недопустимо, из-за перегрева. Слишком маленький корпус.
Но даже 350 мА на диод, в базовом варианте (1 режим яркости), дает 100 Лм с диода. При этом общий ток потребления не превышает 1.1 А. То есть на недорогих аккумуляторах 4500 мАч, фара будет работать более 4х часов. Что считаю вполне приемлемым.

Сегодня отснял серию бимшотов. Что получилось - смотрите под катом.
Read more... )
alem: (Default)
Хотя конечно сейчас полегче ездить стало. Но до весны еще далеко, а мобильность нужна.
Да и бензина лендровер жрет порядочно.

В общем в свете всего этого, я приобрел себе

Вертолет! )
alem: (letso)
На этот раз использованы светодиоды CREE XR-E.
По сравнению с 1й, это дало более яркий, но менее рассеяный свет.
Что будет комфортней - покажет тест драйв, но я уже практически точно уверен, что не буду использовать люксеоны, из за их низкой светоотдачи.

Вот что вышло:


Продолжение внутри )
alem: (letso)
Идея сделать фару для велосипеда зрела уже два года, с тех пор, как я за 100 евро, купил самодельный полуфабрикат, использовать который было невозможно.
Ну и что то руки недоходили, одно, другое.
Время от времени покупал готовые фары, каждый раз убеждаясь, что об основной функции - освещать дорогу, производители думают в последнюю очередь.
Все супер, красивый дизайн, удобная, компактная, но не светит.
В ценовой категории до двух тысяч рублей, нет ни одной приличной фары, с которой бы можно было в темноте ехать по проселку.
Хотелось компактную фару, в меру яркую (поджигать траву световым потоком в тысячи люмен при скоростном спуске с гор, цели не было, но нужно чтобы все было видно при неспешной езде по лесу), со временем работы минимум 3 часа, и с как можно меньшим количеством аккумуляторов, причем желательно с возможностью установки батареек, на случай того, что вдали от цивилизации не будет возможности зарядить аккумуляторы.
В итоге, желание иметь нормальный и удобный свет и недорого, победило.
Хотя конечно "недорого", это условно, потому что чтобы все это построить, пришлось купить инструмента на 6 тысяч рублей и комплектующих на 5.
Хотя конечно все это уйдет не на одну фару, а инструмент и вовсе вещь полезная но тем не менее, пока никакой экономии нет :)

Итак.
Вдохновила меня конечно вот эта статья
Автору респект и уважуха, так аккуратно все построил, сразу видно что с руками дружит.

За основу была взята похожая фара, но более удобная в плане тюнинга - отражатель у нее съемный.

Светодиоды использовал Luxeon "теплого" спектра, 4000К. Так как холодный свет не комфортный, и портит цветовосприятие. Радиатор убрал внутрь стекла, упразднив отражатель.
Стабилизаторы тока те же самые, MicroPuck 2009. Что совсем не бюджетно, тк цена одного стабилизатора 10 долл. В будущем я планирую использовать один стабилизатор на оба диода, с аналогичными характеристиками. Этот вариант будет в 4 раза дешевле. А вот светодиоды будут Cree, что дороже в 2 раза, зато светоотдача, при той же мощности в 1.5 раза выше.

Ну в общем смотрите что вышло:

Фотки и продолжение под катом )
alem: (landrover)
64.29 КБ

Были круглые фары, теперь прямоугольные.
alem: (landrover)
В связи с тем, что моя понтовая хелла
78.96 КБ
разлетелась на мелкие кусочки, в первый же день нормального использования - темнота+дришь+пробки+снег+лужи, начал искать другие фары.

Дорогие как то жаба душит, из недорогих есть польский WESEM, нормальный вполне, но как всегда, нормального магазина у нас нет. И купить их негде.
Есть небольшие прямоугольные фары под H4, но похоже они не подойдут по размерам креплений, да и смотреться будут как то стремно.
Круглых нет. По крайней мере, я не нашел.

Ну и поиском прошелся, есть китайская подделка под PIAA, называется DLAA. :)
Зашел к ним на сайт. Выбираю продукцию. Выбираю фары. Далее выбор по типу фар - какие нужны.
И тут...

Я был как бы в шоке.
Ну я ожидал что будет выбор по типу фары - ну там, противотуманная, или дальний свет. Ну или по лампе (хотя это бред)
Но китайцы отожгли. Выбор фар у них по... Барабанная дробь! МАТЕРИАЛУ КОРПУСА! То есть - алюминий, метал, хром, пластик, и тд и тп. Вот так вот.
Причем когда выбираешь какую то фару, нигде даже нет информации, что это за фара и какая и для чего!
Дальнейшие вопросы отпали как то...

А еще вот думаю, может не парить мозг, поставить ксенон, да и все? Пошли все встречные на? Ставят же ксенон в газели, в УАЗы, в ТАЗы, в америкосов, даже в праворульки ставят! И ничо. Никто не парится. Есть бабло - давай поставим синий ксенон везде, и в фары и в ПТФ, и даже в задний ход... Мож тоже? Какое мне дело до других?
alem: (Default)
Продается синий шлем SHARK RSX, размер L (58-59).

БУ 1 сезон, состояние отличное, царапин и сколов нет, практически новый визор ~1000 км.
Очень удобный и комфортный, хорошая вентиляция, 2 D застежка, продаю по причине того, что мне мал сектор обзора - дискомфортно.
По размеру моей головы, для примера - арай рх7рр4 был М, этот Л, АГВ Ти-Теч сильно жмет даже ХЛ, HJC - ХЛ.

Из недостатков - местами протертый мешочек.

Цена 6 тыс руб.

Под катом большие фото.


Посмотреть в полный размер, 594.63 КБ, 1024x683 )
alem: (letso)
А дочка сегодня первый раз смеялась.

Вот.




Read more... )
alem: (Default)
Подняв абсолютно новый автомобиль на подъемник, мы видим закрепленную на тормозном шланге пластиковым хомутом, ручку от шкафчика, с шурупом в ней. Странно.


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Вот такая у нас кошка на работе. :)


MOPOTO.m_power

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:48 am
Powered by Dreamwidth Studios