alem: (Default)
Подходящего аккумулятора не было.


MOPOTO.m_power
alem: (letso)
На этот раз использованы светодиоды CREE XR-E.
По сравнению с 1й, это дало более яркий, но менее рассеяный свет.
Что будет комфортней - покажет тест драйв, но я уже практически точно уверен, что не буду использовать люксеоны, из за их низкой светоотдачи.

Вот что вышло:


Продолжение внутри )
alem: (letso)
Идея сделать фару для велосипеда зрела уже два года, с тех пор, как я за 100 евро, купил самодельный полуфабрикат, использовать который было невозможно.
Ну и что то руки недоходили, одно, другое.
Время от времени покупал готовые фары, каждый раз убеждаясь, что об основной функции - освещать дорогу, производители думают в последнюю очередь.
Все супер, красивый дизайн, удобная, компактная, но не светит.
В ценовой категории до двух тысяч рублей, нет ни одной приличной фары, с которой бы можно было в темноте ехать по проселку.
Хотелось компактную фару, в меру яркую (поджигать траву световым потоком в тысячи люмен при скоростном спуске с гор, цели не было, но нужно чтобы все было видно при неспешной езде по лесу), со временем работы минимум 3 часа, и с как можно меньшим количеством аккумуляторов, причем желательно с возможностью установки батареек, на случай того, что вдали от цивилизации не будет возможности зарядить аккумуляторы.
В итоге, желание иметь нормальный и удобный свет и недорого, победило.
Хотя конечно "недорого", это условно, потому что чтобы все это построить, пришлось купить инструмента на 6 тысяч рублей и комплектующих на 5.
Хотя конечно все это уйдет не на одну фару, а инструмент и вовсе вещь полезная но тем не менее, пока никакой экономии нет :)

Итак.
Вдохновила меня конечно вот эта статья
Автору респект и уважуха, так аккуратно все построил, сразу видно что с руками дружит.

За основу была взята похожая фара, но более удобная в плане тюнинга - отражатель у нее съемный.

Светодиоды использовал Luxeon "теплого" спектра, 4000К. Так как холодный свет не комфортный, и портит цветовосприятие. Радиатор убрал внутрь стекла, упразднив отражатель.
Стабилизаторы тока те же самые, MicroPuck 2009. Что совсем не бюджетно, тк цена одного стабилизатора 10 долл. В будущем я планирую использовать один стабилизатор на оба диода, с аналогичными характеристиками. Этот вариант будет в 4 раза дешевле. А вот светодиоды будут Cree, что дороже в 2 раза, зато светоотдача, при той же мощности в 1.5 раза выше.

Ну в общем смотрите что вышло:

Фотки и продолжение под катом )
alem: (Default)
Я таки купил индикатор и гибкую стойку.

Предистория:
http://m-power.livejournal.com/209679.html

Обзвонил кучу фирм, есть в Зеленограде. Прыгнул в дискавери и помчал.
Оказалось что за 1600р, под видом МС 29, продают какое то китайское гавно "тип МС 29", которое стоит в других местах 500-700р.
Уроды, чо говорить...

Искал все свои 3 выходных до нового года, нах. Наконец нашел фирму СовИнструметСервис http://www.sovis.ru/
Стойка оказалась в наличии, с частными лицами работают, за нал продают.

Полчаса походов по подвалам и коридорам ВНИИ Инструмент, и золотой ключик у нас в кармане.
Попав к ним в магазин, захотелось купить ВСЕ. Потому что этот инструмент, позволяет работать руками, головой, делать какие то полезные вещи, а не перекладывать, например чужие деньги со счета на счет... И его скоро не будет, потому что почти все - еще СОВЕТСКОЕ там! И становится его все меньше и меньше.
И все это умирает, кончается. Умирает промышленность, умирает страна. Нас развалили изнутри, почти уничтожив целый класс людей, способных что то делать, внушив всем, что токарь это плохо и грязно, и лучше быть менеджерами. Менеджерами ЧЕГО мы стали??? Кто будет работать (РАБОТАТЬ!!!!!!) за нас??? А?

Кто пойдет на завод делать детали для космических кораблей и военной техники? Это же не круто. Сложно. Тяжело. Грязно...
Такие институты, заводы, все нахер развалили и распиздили...
Случись чего - у нас ничего конкурентноспособного не осталось. НИ-ЧЕ-ГО...
alem: (landrover)
Решение проблемы по ошибке "shuttle valve switch electrical failure", приводящей к отказу ABS, TCS, HDC.
Отчет по ссылке: http://community.livejournal.com/ru_diagnostic/1718.html
Данная проблема очень распространена, и встречается на Discovery 2 всех годов выпуска.
Удивительно, но чинить это у нас никто не умел. До сих пор. ;)
alem: (landrover)
А потом можно на две недели забыть о работе. :)
alem: (Default)



MOPOTO.m_power

Газ установили на новый додж калибер 1.8л с механической кпп и в самой лишенческой комплектации.
В итоге запаска валяется в багажнике, нижняя полка багажника не закрывается.
Такие простые операции, как замена свечей, превращаются в геморрой, потому что надо отсоединять блок клапанов газовых форсунок, и тд.
С гарантии автоматом слетает мотор, система охлаждения, система управления двигателем, система подачи топлива, система впуска и выпуска.
Зачем делать такой колхоз, учитывая что машина за полтора года проехала всего 35 тыс км - вообще не понятно. Чего ради уродовать новую гарантийную машину, ради непонятной экономии. Ради того, чтобы незакрепленная запаска, завернутая в тряпочку, убила пассажиров при аварии?
При том, что 1.8 это самый дохлый мотор, из тех что на них ставят, и большим аппетитом не отличается. Обычно это 10-11л на сотню, в городском цикле.
Учитесь экономить!
alem: (Default)
У меня перед глазами есть очень простой пример:

Термоусадная трубка, для изолирования соединений проводов и прочего.



Не простая, а с клеем внутри.
То есть мы надеваем этот кембрик на проводочек, спаиваем его с другим, нагреваем кембрик зажигалкой, он уменьшается в диаметре, выдавливая из под себя герметизирующий клей.

Примерно вот так, справа налево:



Тут как раз с клеем трубка, видно как его выдавило из под нее, на самой левой картинке.

Так вот. Есть такие кембрики у нас по оригиналу. Стоит один 5 см кусочек - около 4.5 долл.
В пакетике 10 таких трубочек. Пакетик стоит, соответственно - 45 долл.

Эти кембрики идут в запчасти, с их помощью ремонтируется проводка и прочее. Покупают их по таким ценам, соответственно - клиенты.

И тут вышел реклолл - нужно отрезать кое какие провода, и заизолировать их, используя такие кембрики. Абсолютно такие же. НО!
Поставляемые в пакетике с другим номером - и не отдельно поштучно, а целым пакетиком, с 10ю кембриками. То есть если на первом пакетике написано ххххххх - 10 шт, то на втором ууууууу. То есть по номеру, пробивается не один кембрик, а целый пакетик.
Пакетик этот просто так купить нельзя - можно только заказывать их для данного реколла. И только для него.

Так вот. Стоимость пакетика с 10ю кембриками - 2 (ДВА) доллара!!! А не 45.
А связано это с тем, что заказывая эти пакетики, нам потом их цену вернут, оплатив гарантийные заказ наряды. То есть их, продают по цене, более менее близкой к себестоимости + какие то вменяемые проценты (на радиорынке, метр трубки с клеем стоит около 100р, а тут 50 см за 2 доллара, правда в пакетике), тк фирма производитель, будет за них расплачиваться сама. Но явно видно что не себе в убыток продают - потому что это нормальная рыночная цена этой трубки.

2 доллара и 45. Вот примерно такое соотношение реальной цены на запчасти и автомобили, и той, по которой мы это дерьмо покупаем.
alem: (Default)
Подняв абсолютно новый автомобиль на подъемник, мы видим закрепленную на тормозном шланге пластиковым хомутом, ручку от шкафчика, с шурупом в ней. Странно.


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Приехал себринг, 2.4л, рядный мотор, неновый, с жалобой на стук в подвеске. Попутно выяснилось, что у него аццки колбасит мотор и горит чек энджин. Уже снаружи слышно что это коды серии P03xx - engine misfire. :)
Открываем капот. Вау! Высоковольтного провода 3го цилиндра просто нет! Из модуля зажигания торчит 2 см огрызок, и все. Сам провод и верхняя часть наконечника заподлицо с колодцем, ровно, как ножом резали сожрана крысой (или крысами), рядом валяются огрызки. Искра пробивает в провод 4го цилиндра, а периодически, на корпус, пробивая 5 см воздуха!
Посмотрели, поржали, заменили свечи и провода. Нашли и починили стук. Машина уехала.

А через 3 дня вернулась. С жалобой на неровную работу мотора и "чек энджин". Опять троит. Открываем капот.
ТрамПамПам!!!
Опять полностью сожран провод 3го цилиндра!!! Практически точно так же как и был, 2 см от катушки, и наконечник тоже, но правда его чуть чуть не доели в этот раз!! Валяются свежие огрызки наконечника.
Я вот такого никогда не видел. Мужчина тоже был крайне удивлен.

И еще я не понял - почему 3й цилиндр? Другие вообще не тронули.
alem: (Default)
Вот такая у нас кошка на работе. :)


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Обратите внимание на хромированый молдинг задней двери. Дверь правая, молдинг левый. :)
Да. Так приклеили на заводе. :) в главной роли джип коммандер :)


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Впрочем некоторые производители, не думали ни о чем и раньше. Но то что делают сейчас абсолютно все, вводит меня в тоску.
Что делать дальше, когда кончится мой лендровер, кончатся бмв Х5 в кузове е53, кончатся другие Машины...

Вот типичный пример типичного подхода, к типичному новому автомобилю:
Крайслер вояджер, 2008г.



(картинка кликабельна)

Снята скорлупа переднего бампера. А под ней, левый передний угол, видите большой электронный блок? - Это PCM - Powertrain control module - модуль управления двигателем (и акпп).
Я уж не говорю, про то, что на него летит грязь с дороги, хоть он и прикрыт подкрылком. Но само расположение!!! Положим, вы не заметили столбик на парковке, и ломая тонюсенькую скорлупку бампера, мимо усилителя, (услилитель ближе к центру, и это хорошо видно на фото), хрясь, и машина мгновенно превращается в недвижимость. 1-2 тыс долл стоит PCM, и 500-2000 долл стоит моторный жгут, который придется менять при повреждении любого разъема. Я уж не говорю, что это будет повреждено при любой мало мальской аварии. Злоумышленники, покушаясь на вас, и зная такую особенность авто, смогут вывести его из строя и остановить, совсем слабым ударом в угол бампера...

Вот так...
alem: (Default)
На этот раз это солярка. И после этого, народ жалуется на "капризные" дизеля.


MOPOTO.m_power
alem: (Default)
Вычитал в мануале, что переворачивание блока SRS вверх ногами, при включенном зажигании, приведет к открытию боковых "занавесок". Правда это или нет, не знал. Рассказал об этом, кажется всем, на работе. Оказалось не все слышали. Теперь знаю, это чистая правда. :)
alem: (Default)
Видел когда колодки ставят металлом к диску, но вот чтобы воткнули вверх ногами - никогда.

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:46 am
Powered by Dreamwidth Studios