alem: (Default)
Оба мертвых WD мнговенно и без вопросов обменяли на другие винчестеры.
Осмотр, проверка, принятие решение о гарантии и замена заняли не более 20ти минут.
Сказать что я удовлетворен - это не сказать ничего. Просто отлично.
Рекомендую!
alem: (Default)
1й - http://m-power.livejournal.com/165089.html
2й - http://m-power.livejournal.com/201770.html

Сезон выдался небольшим.
Лета как то не было, времени тоже.

И самое главное, не было желания.
Когда в конце сентября 2008го года, я приехал к роддому на мотоцикле, я внезапно понял что боюсь. Боюсь что меня по тихому бесславно уберут и маленький комочек не узнает папу и не получит всего чего мог бы получить.

Поэтому пробег за сезон получился тысячи 3 от силы.

Скатался раза 2-3 на трек. Протестировал новые тормоза и снятые рестрикторы. Все было нормально, но отвернул то по настоящему, я всего пару раз.
Но зато как! :) 250 кмч по новой риге это ад. Трясет так, что с трудом держишься в седле. Напряжение просто колоссальное. Она вроде бы ровная, пока едешь 100-140 кмч. Но на самом деле, она вся из коротких волн, и когда скорость подходит к 200 кмч, ровной дороги не остается - одни волны. Дальше - еще хуже.

Слетал на дачу, тогда еще будущую. Уже где то за Волоколамском, произошел забавный случай - еду, как я думал около 150 кмч - вижу попутную классику, которая едет четко посередине полосы, вижу что скоро начинается прерывистая. Догоняю, с мыслями "щас как раз начнется пунктир, и я его обойду не нарушая". Отвлекся на мгновение. И тут. Классика. Она почти рядом! Первая мысль - стоит! Вторая - нет, назад едет!! Зажав тормоз, контррулением бросаю мотоцикл на встречную полосу, обгоняю классику, которая до начала пунктира не доехала еще метров 100, понимаю что он едет как положено - вперед, но медленно, около 70 кмч, бросаю взгляд на спидометр - 190! То есть я ехал не 150, как думал, а где то 230-240 кмч. Вот и показалось что классика стоит :)

На обратном пути, к своему стыду не смог догнать лексус гс430, точнее смог, но он на пустых прямых разгонялся больше 250 кмч, а мой моц с кофром не ехал быстрее. Там же где были машины, чувак ехал настолько опасно, что я предпочел отстать, повисев минуты 2-3 у него на хвосте.

Потом я загорелся идеей сменить машину, и решил мотоцикл продать. Да и просто он мне надоел. (кто захочет себе VTR 1000 - берите, отличный моц. Никаких хлопот он мне не доставил и всегда быстро и качественно ездил).

Продажа мотоцикла превратилась в проблему - я не ставил его на учет, и перед продажей решил поставить-снять. Но в грузовой таможенной декларации забыли вписать номер ПТС и поставить на учет не получилось. Пришлось топать в салон (тот самый, мотоультра, никому не советую), и просить исправить документы. Процесс вместо обещанных 2х месяцев, занял 4.5 и растянулся на всю зиму. В итоге с горем пополам все прислали, снятие постановку я сделал и новый владелец, который ждал все это время, теперь счастливый катается.

Продав мотоцикл я загрустил. Бабло пришлось весьма к стати, его я сразу отдал в счет погашеня долга за машину. И поразмыслив перезанял, чтобы переотдать, чтобы перезанять, и купил себе помоечный кавасаки ZXR, 90го года. :) Понятно что непонтово и небыстро, но на трек гонять на нем самое оно. Кава клевая - мотор кофемолка, встает в стоппи, рулица как велик. Пока съездил на трек только один раз, чуть не разложился, поменял заднюю покрышку, и пока больше не ездил.
Да и заболел еще, как назло.

Ну а в целом, времени нет на мотоцикл. 5-2 это не 3-3, устаешь больше, свободного времени меньше... Не до покатушек как то...
alem: (Default)
Дело было в известном косяке от Сигейта - ошибка в прошивке винта, в связи с чем, каждое его включение, приближало его к смерти.
В какой то момент счетчик включений совпадал с текущим положением звезд, и контроллер винчестера блокировался, из за ошибки.

Бекап был. Но не совсем свежий. Не хотелось терять данные и настроенную операционку, со всеми программами.
Конторы по ремонту винтов невнятно мычали, говоря что не факт что получится, бла бла бла, надо смотреть, случай сложный... На некоторых сайтах упоминался некий аппаратный комплекс для починки винтов...

Но все необходимое было сделано уже давно: http://wwwboards.auto.ru/bmw/2703054.html ; http://people.overclockers.ru/showman/record1
Аналогичные винты, такая же проблема.

Вспомнил что хотел выкинуть старый дата-кабель от сименса. Хорошо что не выкинул. Разломал разъем, подпаял проводочки.
Нашел драйвер под него, протестировал терминал.
Все ок.

С замиранием сердца, подключил проводочки к винту, включил питание винта в комп.
И... Чуда не произошло, именно СС - "муха ЦЦ", как ее называют.
Сделал все по инструкции, после чего скачал новый биос для винта с сайта сигейт и обновил его.

Все работает, и должно теперь работать, но осадочек остался и новый винт я на всякий случай купил.
К слову, это был первый накрывшийся винт за всю жизнь, за исключением одного, который посыпался после сильного удара по столу, на котором стоял комп.

Бекапы теперь буду делать чаще. :)
alem: (landrover)
1. Мало того что автомобили не отличаются надежностью.

2. Мало того что цена их ремонта в официальном сервисе зашкаливает. Например - замена сайлентблоков одного рычага передней подвески, стоит более 11 тыс руб! И это только работа. И еще сход развал - плюс еще около 5 тыс. Пара этих резиночек обойдется в 4 тыс. Итого, 20 тыс заменить 2 сайлентблока, на одном рычаге, при том что в передней подвеске рычагов 4, и это далеко не все что может там сломаться. При том что работы там, на час, включая сход развал, и никак не на 3.1 + 1.8 часа (замена сайлентов и сход развал). А задранные цены на запчасти и обслуживание старых машин? Оригинальные запчасти на снятые с производства машины стоят просто неприличных денег. Например маленький оригинальный потолочный монитор в дискавери-2. Знаете сколько он стоит? 160 тыс руб! За эту цену можно плазменную панель купить размером с весь дискавери! И еще останется на домашний кинотеатр!

3. Мало того что официалы, в частности "Независимость" на ленинградке - адские криворучки. Список неисправностей которые они проглядели на комплексной диагностике - огромен. Мало того, они даже меняя лампочку в фаре, умудрились ее не закрепить. Соседу по гаражу, та же Независимость, меняя вакуумный усилитель и ГТЦ на Д3, забыла затянуть тормозные трубки. Представляете себе почти 3х тонный автомобиль с автоматом, неплохой разгонной динамикой, без тормозов? Более того, ему отказывались выдавать документы на то что отзыв выполнен! Эти документы он получил через МЕСЯЦ бодания с представительством и Независимостью...

4. Официалам посрать на клиента. Написал уже несколько писем, с предложением разобраться в ситуации, когда машина купленная у ОД, оказалась дровами. Тишина. На момент приема моей машины в трейд-ин, в ней был открыт отзыв на замену клокспринг - контактный механизм водительской подушки. Из за опасности обрыва проводки и возможного не срабатывания подушки. Отзыв влияющий на безопасность. Вы думаете его выполнили сразу после приема в трейд-ин? Нет! И когда я машину покупал, я пробил и попросил выполнить отзыв. Выполнили? Нет! И после того как купил, я просил заказать ЗЧ и пригласить меня на выполнение. Заказали? Выполнили? Пригласили? Нет!!!

5. И самое плохое - представительству порасть на клиента. Абсолютно. Я уже трижды писал в представительство - тишина. Писал грамотно и без эмоций. Они не отвечают.

Так что мучения Темы Лебедева, с его рейнжом, когда ему предложили ЗА СВОИ ДЕНЬГИ купить дилерскому сервису специнструмент - не выдумка и не черный пиар. Все действительно так. Премиум бренд - это сказки для лохов. Никакого премиума нет. Есть интересные машины, не совсем удачно получившиеся, плохо и очень дорого обслуживаемые, с конструктивными просчетами и недоработками, которые никто не стремиться устранять, даже если машина гарантийная. А уж после окончания гарантии - до свиданья. Вас нет. Вы есть, с большим одолжением, и только если принесете очень много денег с собой.

Марке ленд ровер, насрать на своих клиентов. По крайней мере в России. И срут они через представительство.
И хоть мне и в целом и нравится дискавери, но следующая машина у меня вероятнее всего будет НЕ ленд ровер. Возможно даже что она будет объективно хуже чем ленд ровер, но производителю будет НЕ ПОХУЮ, что на его неновом автомобиле еще кто то ездит.

И ржачный апдейт к 1му пункту - выяснилось что сайлентблоков этих нет в наличии у официалов, нет на центральном складе, срок поставки - месяц!!! (при том что экзист, их легко привезет за 1, или 2, или 3, или 7, или 12, или 14 рабочих дней (все позиции доступны у поставщиков)). А ведь это расходник, по сути...
alem: (Default)
Без сожаления.

Мною были опробованы модели:

5500 sport; 7610; N70; 6120 classic, e51; 6650 fold; e66.
Ни один нормально не работал, а 5500, 6120, е51 сломались в гарантийный срок. Причем 5500 на глушняк - ремонту не подлежал, 6120 через 2 недели после покупки, а е51 - два раза.

Больше всего жаль было 5500 - классный маленький смартфончик.
Меньше всего глюков было у 6120.
Лучше всего работала 6650 - глючила только камера, и то редко, аккум мощный.
Лучший аппарат по балансу размеров-функционала-удобства - е51.

Между е51 и 6650, у меня был айфон и я понял каким должен быть интерфейс сделанный для людей.

Новый аппарат на андроиде, да, пока косяки есть (причем, самое важное что горячая линия отвечает - работаем над прошивкой, исправляем, в отличии от нокиевской с ее - "обратитесь в сервис"), но он настолько лучше нокии по удобству пользования, и настолько лучше айфона по функционалу, что это просто праздник какой то.
Он умеет почти все то, чего так не хватало в айфоне. И нет практически ничего, что бы было в нокии или айфоне, но не было в нем. За редким исключением.
Батарея держит рабочий день, даже при самой адской нагрузке (постоянные звонки, смс, яндекс пробки).
В нем есть микро юсб разъем, который с 2010г становится стандартом для всех мобильных телефонов.

В общем это новый htc legend.
За полторы недели ни разу не завис и не перегрузился.
Насчитал с десяток косяков, некоторые обидные - нет русского поиска по контактам, половина песен в медиаплеере - иероглифы (здравствуй, нокиа), почему то приглушается мелодия звонка. Но аппарат месяц на рынке, и по информации производителя, ведется работа по устанению недостатков.
Короче я доволен.
alem: (landrover)
Заменил штатные просевшие пружины на Dobinson +45мм.
Все же внедорожник, должен быть похожим на внедорожник, а не на беременный универсал.
По сравнению с просевшим оригиналом - машина задралась просто в небеса.
Заодно заменил передние амортизаторы. Тут к сожалению никаких гоночных вариантов не было, пришлось оригинал ставить.
Колеса сразу встали раком, развал всех колес ушел в +2 градуса. Зато после регулировки, все выставилось в середину зеленой зоны, при том что на старых пружинах развал был отрицательный и в желтой зоне. И только продольный наклон в зеленую зону не попал. Из за возросшей высоты он уменьшился. Но в целом - норма.

В воскресенье утром, прокатился из царицыно в тушино так что задымились передние тормоза.
Несмотря на слегка возросшие крены, диско теперь так бискампрамисна валит, что диву даешься.
Если раньше его трясло на каждой канаве, нещадно швыряло на том что называется "ленинградским проспектом", сейчас он просто едет, слышно только как ухают в ямы колеса.
Раскачки нет, вертикальные ускорения снизились в разы. В минусе, только поперечные крены при быстрых маневрах. Впрочем я всегда стараюсь держать машину в балансе, и не перекладывать ее из одного поворота в другой. Пробовал поворачивать с контрсмещением до срыва колес - DSC начинает моргать, колеса скользят, лампочка системы предотвращения опрокидывания не зажигается, значит запас есть. Да и вообще, в статике он выдерживает огромный поперечный крен - 51 градус, в верхнем положении пневмоподвески (где то на 2-3 см выше чем у меня сейчас). До замены пружин, я был удручен тем как плохо он едет по разбитой дороге. Там где на Д2 можно было валить под 80 кмч, Д3 уже на 45-50 начинал биться об отбойники, козлить, чиркать трубами и защитами за грунт и вытряхивать душу из водителя. Конкретно на этой дороге еще не проверял, но то как он теперь может ехать по ленинградке - вселяет уверенность.

Осталось колеса чуть побольше поставить, и можно уже съезжать с дороги. Хотя впрочем, и сейчас можно.

Альбом: Land Rover


А вот как было раньше.
alem: (Default)
Сделано:

Мойка.
Замена масла и масляного фильтра двигателя. (грязное - фууу)
Замена тормозной жидкости. (темная была)
Замена топливного фильтра.
Замена фильтрующего элемента и пропитка воздушного фильтра.
Замена сальников вилки и масла в вилке. (сальники текли на тормоза, тормозов не было)
Замена реле-регулятора. (зарядки не было, диагностика заняла примерно 20 секунд)
Смазка концевика подножки. (мотоцикл глох при трогании, предыдущий хозяин год мучился, диагностика заняла примерно 10 мин изучения схем, ремонт занял 15 мин)
Замена лампы габарита заднего (не горела одна)
Смазка подножек. (туго двигались)
Замена передней шины. (метзеллер спортек м3)
Промывка передних тормозов (новые колодки купил, но пока поставил старые, на случай если сальники весрах, которые все ругают, вдруг опять потекут)
Заказал крепление левого переднего поворотника (старое рассыпалось в прах)

Ну пока что все.
Подшипники переднего колеса в отличном состоянии, подшипники рулевой колонки в отличном состоянии.
В идеале, нужно чуток починить пластик, и понять едет ли мотор как положено.
Заправился, но после заправки и замены фильтров пока не ездил - тормозов не было.
Щас надо прокатиться и заценить работу мотора...

Дочка помогает уже в гараже - пластик держала пока прикручивал, подпорки из под мотоцикла вытаскивала. Правда еще не все слова знает, например ей трудно объяснить, есть хочешь попросить ее подать удлинненный торкс Т45...
alem: (Default)
http://www.s-hit.ru/seneg.html

Заказал 150л сенеж био вчера в 7 вечера, сегодня в 10 утра отзвонились, в 11 привезли. По ценам все четко, скидка, итп.
alem: (Default)
Кузьма.

http://kyzma.ru/

Цены низкие, почти самые низкие. В 18.00 заказал газонокосилку хускварна, в 20.00 она была у меня.

Молодцы, что сказать!
alem: (Default)
Купил я лодочку http://m-power.livejournal.com/228209.html

Друг мой Леха, посмотрел на нее, и сказал что это УГ. Типа непрочная и все такое.
И купил себе лодку Уфимка



Типа она правда в 2.5 раза дороже, но зато правильная, из прорезиненного брезента, прочная и надежная.
Но правда весит уже килограмм под 25, а не 9. Весла из швабры сделаны. Модная такая. Это она на фото выглядит еще ничего, в жизни намного страшнее.
Но Леха типа спецом брал такую, потому что качественная, прочная и надежная...

Ну посмотрел я на нее, попробовали поплавать, дно не надувное, ноги мерзнут.
Но выяснилось, что спускает один борт. Потом выяснилось что дно течет.
Шланг насоса такой короткий, что накачать лодку можно только изнутри. Причем еще специальный переходник есть, системы "потеряй меня", который нигде не крепится.

Дырочку в борту он нашел, решили заклеить. Но тут... Лодка ВЗОРВАЛАСЬ!!!

Просто борт взорвался, лопнув почти пополам! А я на ней дочку покатать хотел!

Вот такой вот отечественный производитель. Уж как бы не был плох интекс, но за цену в 2.5 раза меньшую, ее сделали, всю красивую, растаможили, и у нее не спускают борта, и не течет дно, и подозреваю что она не взорвется...

Ну вот как можно делать такое говно, да еще и продавать за такие деньги? Он ведь ее купил, потому что хотел как лучше...
alem: (landrover)
Себеж в этом году получился не самым удачным по погоде, но интересным.

Во первых, мы взяли с собой 10ти месячную дочку. Это был первый опыт ее общения с природой. Да сразу какой! 600 км дороги, 6 дней в палатке, купание в озере, комары и слепни (которые почему то ее не трогали, в общем), собака, костер, дикие лебеди, лес, шишки.

Во вторых, видимо в связи с кризисом, все решили сэкономить и поехали с палатками в леса. Мест не было вообще. Остановится было реально лишь в таких неудачных местах, что можно было считать что их нет.

Впрочем, обо всем по порядку.

Выезжали в ночь, чтобы дочка спала всю дорогу. Старт в 23.30.

Ехали небыстро, 100-120 кмч, минимум обгонов. В тверской области, нас поджидало на сей раз, натуральное бездорожье! Куска трассы как бы нет вообще. Ну а в остальном, она стала все же лучше чем раньше. Дискавери, неплохо ездит по трассе. Напряг пожалуй только круиз, который при нажатии кнопки "восстановить", утапливает газ пол, иногда аж до кик-дауна. Могли бы и понежнее сделать. Порадовало то, что на дорогу можно не смотреть - ему не важно где ехать. Не порадовало то, что на разбитом асфальте тверской области, на скорости 120-130 кмч (на бмв там приходилось местами 70 ехать), мосты попадают в резонанс, и машина уплывает. Нужны другие амортизаторы. Доехали без приключений, традиционно остановились на Западной Двине, с рассветом были в Псковской области. Приехали в парк.

Дискавери, как выясняется, намного вместительнее респектабельного седана бизнес класса. Несмотря на огромное количество вещей, место осталось.
Альбом: Adventures


Мест нет. Ездили ездили - нет мест. Благо, в деревне живет милейшая латышка Нина, остановились временно у нее, и помчались искать свободное место. после 600 км дороги, без отдыха, 250 км по лесам, преимущественно на пониженной передаче (антикрен выключается и машина мягче едет), но в темпе ралли-рейда, местами до 60 кмч (по лесным дорожкам). Забрались в самые глухие места, где дискавер уже похрустывал трекшн-контролем - тщетно. Занято. Везде занято. И тут, вдруг встретили питерцев у стремного бревенчатого моста

Альбом: Adventures


Под катом продолжение, все фотки кликабельны.
Read more... )
alem: (landrover)
http://4rn.ru/

Заказал фаркоп, по телефону, в 18.00. В 22.00 фаркоп был у меня. Доставка бесплатная.
По ценам - дешевле не нашел.
Кстати дефлектора на окна там очень дешевые, вдруг кому надо :)
alem: (landrover)
Изначально не устраивала мягкая педаль, большой ход, задумчивость тормозной системы.

Поставил армированные тормозные шланги.

Эффект просто поразительный. Проехал уже 250 км, а до сих пор не могу привыкнуть к тому, как он стал тормозить.
Ход педали уменьшился, она стала жесткой, возросла точность и информативность, задумчивость практически пропала.
Еще не бмв, конечно, по тормозам, педаль слишком тяжелая, "мужская" такая, но уже то как теперь это работает, в общем, удовлетворяет.
Полный отчетик в конфе лендровер: http://wwwboards.auto.ru/land-rover/452562.html
alem: (Default)






4 аккумулятора АА.
3 режима яркости + 2 стробоскопа.
Светит в максимуме ярче предыдущих (3 часа), в среднем режиме послабее (7-8 часов), в минимуме еле-еле (5 суток).
Индикатор разряда аккумуляторов.
Диоды CREE XR-E (Q5)

Есть все необходимые детали для изготовления еще одной фары, но кроме нее больше делать на АА не буду вообще :)

Если кому надо - пишите, сделаю.
alem: (Default)
Когда то давно, году в 2005м, я купил ноутбук самсунг P29. Заменив им медленный ровербук.
Самсунг был совсем не новой модели, но зато в нем есть ком порт - жизненно необходимый мне атрибут. И сразу не понравился аккумулятор. Если полностью заряженный ровер, лежал 2 месяца, я его включал и там было 70-80% заряда, то самсунг после месяца простоя не включался вообще. Кто то говорил что это норма, кто то что нет, но в итоге я забил на это. Гарантия на самсунг - 3 года. На аккумулятор - 1 год. И вот... Ровно через 13 месяцев, аккумулятор умер окончательно. На индикаторе 100% заряда, выключаешь из розетки - выключается сразу. Потом стал писать батарея неисправна. Ну естественно, денег на новый аккумулятор было жалко - 5 тысяч, тогда! Треть цены ноутбука :) В ремонт отдавать, тоже жаба душила, просили 2.5-3 тысячи, с умными словами, вот мы поменяем неисправные элементы, заново пропишем калибровки в ПЗУ...

Далее под катом
Read more... )
alem: (Default)
Итак. Путем проб и ошибок, найден рабочий вариант под аккумуляторы размера "C" (LR-14)



Применяются аккумуляторы LR-14 3500-7000 мАч, светодиоды CREE (цвет холодный белый, из-за более высокой светоотдачи, нежели теплые оттенки).
Характеристики яркости, зависят от используемых драйверов, но более 500 мА на диод, в таком варианте недопустимо, из-за перегрева. Слишком маленький корпус.
Но даже 350 мА на диод, в базовом варианте (1 режим яркости), дает 100 Лм с диода. При этом общий ток потребления не превышает 1.1 А. То есть на недорогих аккумуляторах 4500 мАч, фара будет работать более 4х часов. Что считаю вполне приемлемым.

Сегодня отснял серию бимшотов. Что получилось - смотрите под катом.
Read more... )
alem: (landrover)
Я в шоке, товарищи. Заказал вчера в 19.00 пару светодиодоа. В 19.30 отзвонились, в 21.30 привезли. Ну ведь работают же люди! Респект.
alem: (landrover)
Мешали только замерзшие щетки стеклоочистителя и тошноты. Последние жгли просто аццки.
Ведровер же, показал себя очень стабильным. Даже на широченных 255х шинах, можно было вваливать по мкаду 120 кмч, и перестраиваться через сугробы между полос.
Думаю, были бы шины поуже, вообще круто бы было.
Шины Cooper Discoverer M+S тоже работают очень прилично. По крайней мере, никакого негатива, кроме того что они чуть жесковаты, я не обнаружил.
Прямо не хотелось вылезать из за руля, хотелось еще дороги, еще приключений :)) Такое чувство часто возникает летней ночью на бмв.
Но даже все техническое совершенство е39, не могло бы заставить меня куда то на ней без надобности вчера ехать.
Несмотря на ее стабильность, отточенную управляемость, ей тяжело ездить по такой дороге. А ведровер, ему чо, на тонну тяжелее, никакие сугробы ему нипочем. Не было бы льда на щетках, вообще красота была бы. Надо стекло лобовое с подогревом поставить. :)
alem: (Default)
Заказать драйверы для светодиодов MicroPuck 2009A, из америки, с сайта LEDSupply в 2.2 раза дешевле, и в 10 раз быстрее, чем пытаться купить их в Москве, у ОФИЦИАЛЬНОГО дистрибьютора, компании ПЛАНАР .

Упс! Досадная ошибка.
Купить MicroPuck 2009, за 735р (уже 735, а было 705) и 7 недель, можно в компании "Электронщик". А у официального дилера, его купить вообще нельзя :))))
alem: (Default)
Манагер из Чип и Дипа прислал мне письмо, где сообщил что заказ готов не будет. Только я его не увидел.

Один вопрос остался открытым - позвонить можно было?
Но от себя думаю что да, было можно. Но проще было черкануть отписку по почте. И пофиг на клиента. Формально все правильно сделано.

Кстати купил тут ультразвуковую ванну, цена на нее была в 3 (ТРИ) раза меньше чем в Чип и Дипе.

Кто хочет помыть форсунки, жиклеры, да и просто железочки от въевшихся загрязнений, велкам.

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:49 am
Powered by Dreamwidth Studios