alem: (Default)
1й - http://m-power.livejournal.com/165089.html
2й - http://m-power.livejournal.com/201770.html

Сезон выдался небольшим.
Лета как то не было, времени тоже.

И самое главное, не было желания.
Когда в конце сентября 2008го года, я приехал к роддому на мотоцикле, я внезапно понял что боюсь. Боюсь что меня по тихому бесславно уберут и маленький комочек не узнает папу и не получит всего чего мог бы получить.

Поэтому пробег за сезон получился тысячи 3 от силы.

Скатался раза 2-3 на трек. Протестировал новые тормоза и снятые рестрикторы. Все было нормально, но отвернул то по настоящему, я всего пару раз.
Но зато как! :) 250 кмч по новой риге это ад. Трясет так, что с трудом держишься в седле. Напряжение просто колоссальное. Она вроде бы ровная, пока едешь 100-140 кмч. Но на самом деле, она вся из коротких волн, и когда скорость подходит к 200 кмч, ровной дороги не остается - одни волны. Дальше - еще хуже.

Слетал на дачу, тогда еще будущую. Уже где то за Волоколамском, произошел забавный случай - еду, как я думал около 150 кмч - вижу попутную классику, которая едет четко посередине полосы, вижу что скоро начинается прерывистая. Догоняю, с мыслями "щас как раз начнется пунктир, и я его обойду не нарушая". Отвлекся на мгновение. И тут. Классика. Она почти рядом! Первая мысль - стоит! Вторая - нет, назад едет!! Зажав тормоз, контррулением бросаю мотоцикл на встречную полосу, обгоняю классику, которая до начала пунктира не доехала еще метров 100, понимаю что он едет как положено - вперед, но медленно, около 70 кмч, бросаю взгляд на спидометр - 190! То есть я ехал не 150, как думал, а где то 230-240 кмч. Вот и показалось что классика стоит :)

На обратном пути, к своему стыду не смог догнать лексус гс430, точнее смог, но он на пустых прямых разгонялся больше 250 кмч, а мой моц с кофром не ехал быстрее. Там же где были машины, чувак ехал настолько опасно, что я предпочел отстать, повисев минуты 2-3 у него на хвосте.

Потом я загорелся идеей сменить машину, и решил мотоцикл продать. Да и просто он мне надоел. (кто захочет себе VTR 1000 - берите, отличный моц. Никаких хлопот он мне не доставил и всегда быстро и качественно ездил).

Продажа мотоцикла превратилась в проблему - я не ставил его на учет, и перед продажей решил поставить-снять. Но в грузовой таможенной декларации забыли вписать номер ПТС и поставить на учет не получилось. Пришлось топать в салон (тот самый, мотоультра, никому не советую), и просить исправить документы. Процесс вместо обещанных 2х месяцев, занял 4.5 и растянулся на всю зиму. В итоге с горем пополам все прислали, снятие постановку я сделал и новый владелец, который ждал все это время, теперь счастливый катается.

Продав мотоцикл я загрустил. Бабло пришлось весьма к стати, его я сразу отдал в счет погашеня долга за машину. И поразмыслив перезанял, чтобы переотдать, чтобы перезанять, и купил себе помоечный кавасаки ZXR, 90го года. :) Понятно что непонтово и небыстро, но на трек гонять на нем самое оно. Кава клевая - мотор кофемолка, встает в стоппи, рулица как велик. Пока съездил на трек только один раз, чуть не разложился, поменял заднюю покрышку, и пока больше не ездил.
Да и заболел еще, как назло.

Ну а в целом, времени нет на мотоцикл. 5-2 это не 3-3, устаешь больше, свободного времени меньше... Не до покатушек как то...
alem: (Default)
Альбом: Moto


Заменил колодки. Даже на непритертых колодках и холодной резине встает в стоппи.

Разобрал сцепление. Диски в допуске - точно посередине спецификации.
Скорее всего дело в уставших пружинках (которые тоже, суко укладываются в спецификацию по длинне в свободном состоянии), либо моц кормили автомобильным энергосберегающим маслом...
Надеюсь что первое. Это дешевле.
Задний баллон поменяю на днях, все равно разобрал сцепление и кататься пока что не буду.
alem: (Default)
После всех ремонтов, осталась проблема - плохо тянет мотор на средних оборотах. Конкретный провал.
Перед ремонтом, заправил его бензином, влезло около 7ми литров.
Покатался, и залил еще десяточку. Так вот, как только в баке оказался нормальный бензин, мотоцикл поехал как надо. И...
Сразу же стал проворачивать сцепление на оборотах выше 8500... На любой передаче.
Виной этому, я думаю был неисправный концевик подножки, а прежний владелец несщадно дрочил сцепление, не зная в чем проблема. (моц глох при трогании)
Поехал дальше, сильно газ не открывая.
Приехал на трек. Уже вечерело.
Старт. Поехал аккуратненько.
2й круг, побыстрее, грею резину.
3й круг еще быстрее, рулится здорово, шасси уж точно не хуже чем у ВТР, а может и получше.
4й круг - касаюсь коленкой асфальта, скорость около 40ка кмч, и тут заднее колесо срывается в глубочайший занос, мотоцикл разворачивает боком, время замедляется, словно с разбега плюхаешься в кисель.
Руль в сторону заноса, прикрываю газ, благо это всего то легкая 400ка. Проскользив метра 2-3, колесо зацепилось за асфальт и я поехал дальше сильно очкуя.
Понятно что остаток времени я докатал постольку поскольку, и поехал домой.
Мотор стал ехать. Жаль сцепление буксует, но спортивная 400ка, совсем не медленная, как показалось сначала. На мкаде приоткрыл аккуратненько - хлоп, уже 170 кмч.
Больше ехать не хочет - начинает буксовать сцепление, но запас по тяге еще очень приличный.

В общем, надежда докатать старую заднюю шину, которая еще совсем не лысая и почти новая, исчезла мгновенно. Резина дубовая, держак никакой. Буду менять.
Ну и сцепление вот еще. Но это ерунда, главное чтобы диски были в наличии, работы там на полчаса.
Дороги - говно. Ездить невозможно, на дмитровке трясет как на стиральной доске. Все же спорт - не для наших дорог.
Ну а вообще, зеленый начинает мне нравится - 20 лет, а фигачит как молодой. Очень жесткое шасси, даже на канавах очень устойчив, ни намека на шимми или рысканье.
alem: (Default)
Сделано:

Мойка.
Замена масла и масляного фильтра двигателя. (грязное - фууу)
Замена тормозной жидкости. (темная была)
Замена топливного фильтра.
Замена фильтрующего элемента и пропитка воздушного фильтра.
Замена сальников вилки и масла в вилке. (сальники текли на тормоза, тормозов не было)
Замена реле-регулятора. (зарядки не было, диагностика заняла примерно 20 секунд)
Смазка концевика подножки. (мотоцикл глох при трогании, предыдущий хозяин год мучился, диагностика заняла примерно 10 мин изучения схем, ремонт занял 15 мин)
Замена лампы габарита заднего (не горела одна)
Смазка подножек. (туго двигались)
Замена передней шины. (метзеллер спортек м3)
Промывка передних тормозов (новые колодки купил, но пока поставил старые, на случай если сальники весрах, которые все ругают, вдруг опять потекут)
Заказал крепление левого переднего поворотника (старое рассыпалось в прах)

Ну пока что все.
Подшипники переднего колеса в отличном состоянии, подшипники рулевой колонки в отличном состоянии.
В идеале, нужно чуток починить пластик, и понять едет ли мотор как положено.
Заправился, но после заправки и замены фильтров пока не ездил - тормозов не было.
Щас надо прокатиться и заценить работу мотора...

Дочка помогает уже в гараже - пластик держала пока прикручивал, подпорки из под мотоцикла вытаскивала. Правда еще не все слова знает, например ей трудно объяснить, есть хочешь попросить ее подать удлинненный торкс Т45...
alem: (Default)
Я купил мотоцикл.


Естественно, не прям этот что на картинке, но такой же. И такой же раскраски.

На этот раз Kawasaki ZXR 400. Мелкий злобный спорт.
Состояние довольно печальное, но ничо, починим.
Сезон открыл.
Фотки будут позже.

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Syndicate

RSS Atom

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:48 am
Powered by Dreamwidth Studios