Nov. 20th, 2011

alem: (landrover)



Шутки шутками, а уж наверное больше месяца прошло, с тех пор как я радостно вваливая на ведровере по новой риге, вдруг почувствовал резкое падение мощности.
Словно в половину ослабевший мотор еле еле поддерживал 120 кмч, а на подъемах скорость еще больше падала...

Лопнул патрубок наддува, пришла мысль. Остановился, капот открывать было лень, перезавел мотор, ура, поехало. Жаль ненадолго. Первый же разгон "в пол" был резко оборван и дальше пришлось тошнить.
Передув, и лимп-ин (защитный режим ограничения мощности), как следствие, пришла следующая мысль.
Приехав домой подключил сканнер. Так и есть - turbo overboost. Проехался. Давление растет аж почти до 1.4 бар, вместо ~1 с копейками...
Не долго думая купил модулятор турбины, такой клапаночек который управляет актуатором сброса давления, т.к. у ЛР это самая распространенная поломка.
Не помогло, старый модулятор был рабочим...

Хмммм...
Проверил пневматические трубки - ок. Проверил работу актуатора сброса давления - ок. Проверил все вместе - ок, газуешь актуатор шевелится, все как и должно быть.
Проверил датчик давления наддува, на джипах, бывало, он перегревался из за забитого интеркулера и начинал глючить, выдавая такую ошибку - ок.
На пробу даже подставил датчик давления, с другого Д2 с Td5, попутно в 6 сек починив турбо овербуст на нем - без изменений.
Соединил напрямую наддувный патрубок и актуатор турбины - без изменений, тот же передув, тот же лимп-ин...

Мысль пока осталась одна - заслонка wastegate отвалилась от оси, и не открывается.
Буду снимать турбокомпрессор...

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 22nd, 2017 02:46 am
Powered by Dreamwidth Studios