Jun. 26th, 2011

alem: (landrover)
Итак, езжу на этом Дискавери 2 уже полгода, напишу что достроил за это время:

1. Поставил фаркоп. Под квадрат 2 дюйма, производства Terra Firma. Мощный как овощи. Нифига не бюджетная операция. около 8 т. руб фаркоп, 2 ориг. проводка с розеткой, еще 2 сам вставной квадрат и шар. Дешевый вариант стоял на предыдущем Д2, но этот более универсальный (на квадрат ставятся разные девайсы), и более "поджат" к бамперу, не так сильно ухудшает угол съезда. Прицеп таскал всего 2 раза, причем 1 раз зря. Зато польза второй поездки нереальна - увез полный гараж шмурдяка (душевую кабину, насос, мебель) на дачу, без прицепа, это не влезло бы в машину и за 5 раз.

2. Демонтировал ЕГР (дожиг отработавших газов) систему. Только не надо помидоров - с нашим качеством ДТ, оно совсем ни к чему. Только коллектор весь в говне будет. Спец кит был заказан на ебее. Результатом стал просто реактивный разгон на низших передачах. Ценник на кит, с доставкой - около 2 круб.

3. Зачиповал мотор. Прошивка английская, от Autologic'а. На диностенде не мерял, но субьективно, к имеющимся 5ти цил, добавилось еще 2. Разгон стал просто другим (даже учитывая снятый ЕГР, а если сравнивать с тем что было ДО, то машина стала просто гоночной, если подкрутить турбину перед стартом, он срывает колеса в пробуксовку на асфальте!), я хотя бы нормально могу кого то обогнать. Субьективно, опять же, секунд 12 до ста стало (вроде как по паспорту 17(!!!), динамика близка к дизельному Д3. Максималка выросла со 150-152 кмч по ровному участку до 169-172 кмч (GPS), и с горки (тестировал на новой риге, на одних и тех же спусках) выросла со 165-168 кмч до 178-182 кмч. В целом, ездить стало намного более быстрее и комфортнее. Мотор, почему то, работает тише. Расход вообще не увеличился в экономичных режимах (а может быть и уменьшился), в средних режимах (до 140 кмч), остался такой же, несмотря на лучшую динамику, и только в режимах "газ в пол", это когда едешь 150-170, вырос с 12.6-12.8 до 14.2-14.4 л/100 км. Но тут надо учитывать, что раньше он просто физически не мог так быстро ездить. Максимальный же расход, с прицепом в режиме газ в пол, оказался около 15 л. Ценник на тюнинг ломовой - 18 круб, да еще в дешевом месте. В дорогих просят 25... В планах, еще гоночный интеркулер (промежуточный охладитель), так как мотор откровенно киснет в жару, даже максималка падает, но терзают сомнения. Во первых, по прикидкам, крутящий момент подошел вплотную к рассчетному для АКПП, а он сильно возрастет, тем более в прохладную погоду, во вторых, цена - больше 20 тыс руб!!! Зато как должен поехать... А мощности то еще сколько добавится...

Далее под катом.
Read more... )

Profile

alem: (Default)
Alexander

August 2016

S M T W T F S
 123456
7891011 1213
14151617181920
21222324252627
28293031   

Most Popular Tags

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 05:52 am
Powered by Dreamwidth Studios